Vrijdag was het dan zover met acht universitaire gedragsexperts en praktijkexperts in gesprek over de afspraken uit het coalitie-akkoord, prioritaire doelgedragingen en dilemma's. Nu ja ...ik zeg gesprek, we hebben gekozen voor een deep listening sessie waarbij denken, spreken en luisteren optimaal van elkaar gescheiden waren. De experts kregen ieder 5 minuten startspreektijd en het was aan de (beleids)collega's en BIT om empathisch te luisteren. Dat pakte heel goed uit en leidde tot een zeer rijke oogst en een mooi nagesprek. Teveel om op te noemen maar ik noem er toch een paar:
"Zonder de stok (ontmoedigen van (auto)mobiliteit) is de wortel (faciliteren gewenst gedrag) onwerkzaam en verspilde moeite. Op dit punt is echt gedragsverandering van de overheid zelf nodig";
"Doe een sludge audit: alleen makkelijk gewenst gedrag wordt uitgevoerd";
"Creëer sludge op het ongewenste gedrag. Files en gebrek aan parkeerplaatsen werken uitstekend";
"Heb aandacht voor vervoersarmoede. Check beleid op doorwerking voor de verschillende doelgroepen. Denk aan vrouwen en aan 50plussers";
"Omarm het idee van een Burgerberaad voor mobiliteit. Juist mobiliteit leent zich hier uitstekend voor. Bedenk wel een slecht Burgerberaad is schadelijker dan geen Burgerberaad. Overdenk dan ook naar wie je minder gaat luisteren ";
"De voorspelling is dat een Burgerberaad veel meer draagvlak laat zien dan de politiek/overheid wellicht verwacht. Mensen willen geen deel van het probleem zijn, maar juist deel van de oplossing. De moed om de dingen te gaan durven";
"Biedt keuzevrijheid in hoe aan de oplossing bij te dragen";
"Beter één iemand van de auto af, dan mensen proberen minder te laten rijden";
"De maatschappij is dermate op de auto gericht, dat het vechten tegen de bierkaai wordt. We hebben al genoeg gedaan voor de auto. Maak daarom de nieuwe wijken autovrij ";
"We moeten dit beleid meer cijfermatig maken, kosten doorrekenen en in business modellen voor aanbieders van bijvoorbeeld deelconcepten denken".
De experts komen i.s.m EZK op basis van deze en twee eerdere sessies over bedrijfsleven en de gebouwde omgeving tot een brief aan de Kamer.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten