Stef en Kirsten hebben samen met de collega's van DuMo een prachtige gedragsanalyse naar kansen en belemmering op weg naar de aanschaf van een elektrische auto laten maken. Ook is een klantreis opgeleverd en die maakte mij nieuwsgierig naar waar ik dan zelf uithang in die klantreis. Daartoe heb ik onze fossiele Volkswagen-UP in de rekentool 'Laadtankvergelijker' (zie link) van de Vereniging Elektrische Rijders eens vergeleken met een elektrische variant van de Up. Tja en dan loop ik er ontzettend tegen aan dat ik vanaf mijn bovenwoning niet kan laden op eigen balkon. Bij een laadpaal van de gemeente Den Haag - niet eens exorbitant duur in vergelijking met sommige andere gemeenten- is het laadtarief per KWh 76% hoger dan dat wat uit mijn eigen stopcontact komt. Dat wringt, zelfs wetende dat ik ook met een Haagse paal op jaarbasis met de e-Up nog wat goedkoper uit ben dan met de f-UP bij de benzinepomp. De total cost of ownership bij de e-Up blijft overigens nog wel hoger dan die van de f-Up volgens RVO (zie link). Hoe dan ook als het puntje bij (oplaad)paaltje komt hebben mensen met een eigen laadpaal én veel minder laadgedoe (nul reistijd, altijd plaats en onbeperkt mogen paalkleven) én ze zijn veel goedkoper uit (met aftrek van de aanschaf van de laadpaal natuurlijk), zeker als ze ook zonnepanelen en een dynamisch contract hebben. Dat voelt onrechtvaardig; zelfs ik krijg ik hier al wat plaatsvervangend hooivorksocialisme van. Als we er niet in slagen de tarieven van de gemeentelijke laadpalen naar het niveau van het eigen stopcontract te brengen, verwacht ik nog een moeizame tocht op weg naar de 100% elektrisch; omvangrijke doelgroepsegmenten zullen ongevoelig blijken voor goed beredeneerde interventies als verlengde probeeracties en gerichte communicatie. Daarom is het ook geen gek idee om gemeenten blijvend te stimuleren een laadkabel over de stoep te gedogen - mits er gebruik gemaakt wordt van kabelmat of kabelgoot. Voor de huishoudens die op eigen terrein kunnen parkeren (schijnt zo'n 45%) te zijn, heeft 55% nog geen e-auto. Deze groep vormt sowieso al een kansrijk doelgroepsegment. Fotobron: laadthuis.nl
Geen opmerkingen:
Een reactie posten