Deze week heeft Jetske Mulder haar stage bij het BIT-IenW gedragsteam afgerond. Op basis van onder meer een data-analyse van 17500 internationale dienstreizen heeft zij in beeld gebracht waar de kansen zitten voor CO2 reductie passend bij de doelen van de Coalitie Anders Reizen. De uitkomsten zijn opzienbarend te noemen. Hoewel treinen ipv van vliegen op de korte afstand (<700 km) natuurlijk een ontzettend goed no-regret idee blijft, zet het voor de CO2 reductie niet echt zoden aan de dijk. Dat zit zo...de 20% intercontinentale vliegreizen - waar voor de trein geen alternatief kan zijn - zijn samen goed voor een dikke 90% van de aan buitenlandse dienstreizen verbonden CO2-emissies. Dus zelfs als we alle reizen onder de 700 km met de trein zouden doen, dan levert dat maar een CO2 reductie van zo’n 0,5% op. Dit zelf is de wetenschap dat zeker op de korte stukjes de trein echt veel schoner is dan het vliegtuig. Om wel echt tot een reductie te komen is het zaak om voor de schoonste vlucht te kiezen (tot 40% reductie), Denk daarbij aan vluchten met een hoge bezettingsgraad, uitgevoerd met een modern vliegtuigtype en als het even kan ook met biofuel bijgemengd. KLM doet het wat dat betreft goed en is daarmee ook een van een handje vol vliegtuigmaatschappijen die relatief goed scoren op de Atmosfair Airline Index. Nog beter is het om voortaan geen business class meer te vliegen (tot 60% reductie). Online ipv fysiek bij elkaar komen is natuurlijk ook een goed idee dat - zo blijkt uit eerder enquête-onderzoek van onze BIT-collega’s van EZK - dat ook tot zo’n 40% reductie op zou moeten kunnen leveren. Inmiddels is de discussie intern goed losgebarsten. Die gaat van voorstelbaar teleurgestelde treinadepten tot vliegaficionado’s met Schadenfreude en van cynici - met varianten op het argument “ het vliegtuig vliegt toch” - tot blij verrasten. Ondertussen proberen we de opgedane kennis een plekje te geven in het boekingssysteem en zetten we rolmodellen in.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten